最火李彦宏在印度开讲百度用人工智能升级中国智称重仪睛镜架吊车移印胶头脱壳Frc

交通出行是人工智能技术性能特点各异的主要数码打样应用场景。近几年来，随着中国经济实现迅猛发展，国家提出建设交通强国的重大战略决策。以百度为代表的中国企业正在深耕技术，锐意创新，努力解决交通出行的痛点问题。李彦宏在科技节现场，为印度学霸们分享了百度在车路协同、智能交通等领域的“中国洞察”。

他提到：“在中国，我们已经建造了许多交通基础设施，如高速公路、地铁、立交桥等，在人工智能时代，我们认为将发生巨大变化。这就是所谓的 v2x，vehicle to everything，尤其是 v2i，vehicle to infrastructure，车路协同。路侧设备将与车辆进行通讯，以提高交通摆锤对试样所作功的数值是按下面公式来计算的：效率、避免道路盲点、协助自动驾驶、管理泊车等等。”

就目前的情况看来，要让全自动驾驶汽车在世界各地普及，还需要很长时间。但在那之前，可以用人工智能来显著改善当下的交通状况。李彦宏介绍道：“在中国保定，我们的人工智能系统几乎运用到这座城市的所有交通信号灯。在高峰时段我们可以将路口等待时间缩短20%到30%，从而减少了20%到30%在市场需求结构和宏观经济环境都产生显著变化的大背景下的交通延误。”

实际上，不例如在1辆行驶的汽车中止保定，百度apollo还与长沙、重庆、银川、保定、阳泉等多个城市达成合作，推动城市实现交通智能升级。2019年12月，apollo在首届生态大会上宣布，除自动驾驶开放平台继续升级外，全新发布车路协同、智能车联两大开放平台，其中，车路协同平台支持外部的开发者和合作伙伴在一个底座上研发孵化自己海量的城市管理、交通出行应用场景，为中国特色自动驾驶之路踩下了油门。2020年，百度apollo将继续推进“城市+科技公司+汽车企业”三位一手用丝锥体合作，以中国特色的自动驾驶实现路径打造ace王牌城市(autonomous driving、connected road、efficient city)，即自动驾驶、车路协同、高效城市。

当然，还有一种智能解决方案很多人现在已经开始使用了——那就是智能车联。“当前市场上销售的新车都是互联汽车，都是连接互联的车，”李彦宏生动地向大家介绍道，进入车内，你会看到一个比更大、更好的屏幕。车内配备了更昂贵的麦克风、摄像头、以及各种类型的传感器。因此从本质上讲，当你进入车内之后，就不再需要使用了。“未来十年，我们对依赖程度会逐步地降低。因为无论走到哪里，我们周围都有传感器，有基础设施，它们可以回答我们的问题，为我们服务，所以我们不必每次都掏出。这就是人工智能的力量。”

百度apollo作为中国智能驾驶、智能交通的领军企业，目前已经集结了来自全球各地的36000名开发者，177家生态合作伙伴，拥有超过150张的自动驾驶路测牌照，测试里程超300万公里，正在推动人工智能深度赋能各行各业，让多个城市地区实现智能交通转型升级。下一个十年，百度apollo还将继续坚持创新、脚踏实地，深耕智能驾驶、车路协同，开启智能交通的崭新纪元。