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洛阳机场出租不打表漫天要价将成立稽查组专项整治

发布时间:2020-03-04 05:30:09 阅读: 来源:海绵厂家

洛阳机场附近空地上正在候客的出租车

在昨日的《百姓问政》现场,机场出租乱象被镜头“记录”,出租车不打表似乎已成机场“潜规则”,而且这种现象久治不“愈”,已成“顽疾”。昨日下午,大河报记者体验发现,从定鼎立交桥附近去机场打表22.5元(含1元燃油附加费),返程时经过“议价”才发现竟要50元。

镜头回放

机场出租不打表,司机“漫天要价”

在昨日的问政现场,记者看到了这样的暗访画面:

“往火车站多少钱?”在机场出口处的广场上,暗访记者向出租车司机询价,“50!”司机给出“一口价”。

“那去新都汇多少钱?”几个司机又分别给出了“30元”、“四五十”、“一人15元”等价位,而且都不给打表。

暗访记者就此向洛阳市出租车管理处进行投诉,得到的答复是:会向相关科室传达,随后给答复。但记者等了两周,答复还是迟迟未到。

记者体验市区到机场,同样的路程往返差价“翻番”

昨日下午,大河报记者进行了体验。从老城区定鼎路立交桥附近拦了辆出租车,打表约20分钟后到达洛阳机场,计价器显示21.5元(另需加燃油附加费1元)。记者下车后注意到,机场前的广场附近,整齐地停靠着一些出租车。

记者在候机室采访半个多小时后,刚走出候机室,就有一名司机上前询问,是否需要打车。记者表示需要去定鼎路立交桥附近,司机表示需要50元。随后,又有数名司机上前询问,要价也基本上在四五十元。

“这个现象不仅在洛阳,上海等城市也有。”来洛出差的黄先生说,他下飞机后准备到关林,出租司机要价80元,经过讨价还价,双方最终约定60元送到地方。

对此,出租车司机咋看待呢?据一出租车司机介绍,他2009年开始开出租,最不喜欢的就是跑机场,因为返程时“空乘率”太高。“在机场候车的出租车都是固定的一帮司机,他们对于‘外来’司机比较‘敌视’。”该司机说,曾经他有个伙计在机场候客,车轮都被上了锁。

相关说法司机“漫天要价”会重罚,即日起成立稽查组专项整治

“已存在多年,主管部门也颇为头疼。”对于洛阳机场出租乱象,洛阳市交通运输局副军长樊立杰表示,曾专门安排出租车负责机场附近客流,但由于航班少、客流不稳、返程易“跑空”、等客时间长等因素,渐渐地就滋生了出租车不打表的乱象。

那是不是相关部门对出租车漫天要价、不打表的处罚力度不够呢?樊立杰告诉记者,遇到类似情况乘客可以向相关部门投诉,查实后将对出租车司机进行严惩。“一经查实,先停运参加培训,而且会处罚款1000元,扣10分。”樊立杰说,一个司机的总共才20分,扣完后司机还要接受更严厉的处罚。“截至目前,今年洛阳已处理100余起出租车司机‘漫天要价’的情况。”

“下一步将进行调研,看是否能与机场和航空公司合作,提前掌握出战客流量。”樊立杰说,即日起,主管部门也会成立专门稽查组,将火车站、机场、关林市场等重点区域分片承包,争取在一个月之内将乱象治理干净。

声音

建立科学的收费机制,均衡乘客和出租司机的利益

此次节目结束后,一名民评代表说出了自己的看法。他认为,机场客流量少,再加上如果是夜间航班,乘客就只能依赖出租,情况确实特殊。如果一味地惩罚“一口价”司机,把机场与市区出租车同等对待,很可能会导致机场成为出租车“空白区”。“与其一味的处罚,不如建立一个科学、合理的收费机制,在考虑方便乘客的同时,也应考虑到出租司机的利益。”

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