洛阳机场出租不打表漫天要价将成立稽查组专项整治

发布时间：2020-03-04 05:30:09 阅读：次来源：海绵厂家

洛阳机场附近空地上正在候客的出租车

在昨日的《百姓问政》现场，机场出租乱象被镜头“记录”，出租车不打表似乎已成机场“潜规则”，而且这种现象久治不“愈”，已成“顽疾”。昨日下午，大河报记者体验发现，从定鼎立交桥附近去机场打表22.5元（含1元燃油附加费），返程时经过“议价”才发现竟要50元。

镜头回放

机场出租不打表，司机“漫天要价”

在昨日的问政现场，记者看到了这样的暗访画面：

“往火车站多少钱？”在机场出口处的广场上，暗访记者向出租车司机询价，“50！”司机给出“一口价”。

“那去新都汇多少钱？”几个司机又分别给出了“30元”、“四五十”、“一人15元”等价位，而且都不给打表。

暗访记者就此向洛阳市出租车管理处进行投诉，得到的答复是：会向相关科室传达，随后给答复。但记者等了两周，答复还是迟迟未到。

记者体验市区到机场，同样的路程往返差价“翻番”

昨日下午，大河报记者进行了体验。从老城区定鼎路立交桥附近拦了辆出租车，打表约20分钟后到达洛阳机场，计价器显示21.5元（另需加燃油附加费1元）。记者下车后注意到，机场前的广场附近，整齐地停靠着一些出租车。

记者在候机室采访半个多小时后，刚走出候机室，就有一名司机上前询问，是否需要打车。记者表示需要去定鼎路立交桥附近，司机表示需要50元。随后，又有数名司机上前询问，要价也基本上在四五十元。

“这个现象不仅在洛阳，上海等城市也有。”来洛出差的黄先生说，他下飞机后准备到关林，出租司机要价80元，经过讨价还价，双方最终约定60元送到地方。

对此，出租车司机咋看待呢？据一出租车司机介绍，他2009年开始开出租，最不喜欢的就是跑机场，因为返程时“空乘率”太高。“在机场候车的出租车都是固定的一帮司机，他们对于‘外来’司机比较‘敌视’。”该司机说，曾经他有个伙计在机场候客，车轮都被上了锁。

相关说法司机“漫天要价”会重罚，即日起成立稽查组专项整治

“已存在多年，主管部门也颇为头疼。”对于洛阳机场出租乱象，洛阳市交通运输局副军长樊立杰表示，曾专门安排出租车负责机场附近客流，但由于航班少、客流不稳、返程易“跑空”、等客时间长等因素，渐渐地就滋生了出租车不打表的乱象。

那是不是相关部门对出租车漫天要价、不打表的处罚力度不够呢？樊立杰告诉记者，遇到类似情况乘客可以向相关部门投诉，查实后将对出租车司机进行严惩。“一经查实，先停运参加培训，而且会处罚款1000元，扣10分。”樊立杰说，一个司机的总共才20分，扣完后司机还要接受更严厉的处罚。“截至目前，今年洛阳已处理100余起出租车司机‘漫天要价’的情况。”

“下一步将进行调研，看是否能与机场和航空公司合作，提前掌握出战客流量。”樊立杰说，即日起，主管部门也会成立专门稽查组，将火车站、机场、关林市场等重点区域分片承包，争取在一个月之内将乱象治理干净。

声音

建立科学的收费机制，均衡乘客和出租司机的利益

此次节目结束后，一名民评代表说出了自己的看法。他认为，机场客流量少，再加上如果是夜间航班，乘客就只能依赖出租，情况确实特殊。如果一味地惩罚“一口价”司机，把机场与市区出租车同等对待，很可能会导致机场成为出租车“空白区”。“与其一味的处罚，不如建立一个科学、合理的收费机制，在考虑方便乘客的同时，也应考虑到出租司机的利益。”