中国Telematics产业现状分析

发布时间：2020-02-19 05:42:17 阅读：次来源：海绵厂家

中国Telematics产业现状分析

2012-02-13 12:24:42来源：5联网评论：0 点击：经过多年的发展，中国已成为全球最大的汽车消费国，随之而来的汽车相关服务也在快速兴起。自2009年搭载G-Book系统的雷克萨斯RX350

经过多年的发展，中国已成为全球最大的汽车消费国，随之而来的汽车相关服务也在快速兴起。自2009年搭载G-Book系统的雷克萨斯RX350登陆中国市场以来，Telematics就在中国引起了巨大关注，各汽车厂商纷纷将其视为推动汽车市场的新亮点。而其他相关产业环节也将Telematics视为产业发展的新方向，投入了巨大力量以抢占市场先机。一时间，原本井水不犯河水的许多企业开始了面对面的竞争，搅动着尚不明朗的市场。

如同车载导航市场，Telematics的前后装市场存在着十分明显的差异。前装市场由于设备在汽车生产制造时装入，出厂前需经过汽车厂商的严格测试，因此性能更加可靠。且由于技术实力上的优势，前装设备往往能够实现更多的功能，如汽车在线故障检测等。而后装市场虽然在产品性能上尚有不足，但企业的参与力度较深，经营方式也更为灵活。在中国市场，虽然目前前装市场的规模要大于后装市场，但由于前装产品价格较高，客户群体有限，随着Telematics产业发展及用户接受度的提高，后装市场规模将明显大于前装市场。

在中国Telematics产业链中，处于核心地位是Telematics服务提供商(TSP)，这类企业连接了汽车厂商、终端提供商及网络提供商，同时将各类CP及SP所提供的资源进行了整合，并提供给最终用户。用户向TSP支付服务费用，并由TSP对产业链众环节进行利益分配。可以说，谁掌控了TSP，谁就主导了整个产业。因此，TSP成为了各方力争的角色，商业模式的不明确成了限制产业发展最大的因素。汽车厂商、电信运营商、终端厂商、独立TSP，谁最有可能、最适合主导中国未来的Telematics成为了产业发展最大的疑问。

汽车厂商

中国Telematics产业的兴起是由汽车厂商带来的。目前汽车厂商做TSP的有通用的Onstar、丰田的G-Book、福特的SYNC及国内厂商上汽Inkanet等。车厂希望通过Telematics提升汽车的整体品质，促进汽车的销售，并为厂商带来新的利润增长点。在汽车产业链中，车厂实力最为突出，拥有最大的话语权，在产业链中也拥有较大的号召力，能够有效地整合许多资源，在发展Telematics上具有不小的优势。不过出于竞争等因素的考虑，车厂提供的Telematics服务一般仅限于自家品牌，且为保护核心技术，车厂也不愿引入其他厂家的Telematics系统，使各厂商系统相互分离。另外，由于车厂提供的Telematics产品价格都比较高，其客户群体范围将受到不小的限制，影响了其在后装市场的推广。因此，以汽车厂商主导的Telematics将成为前装市场的主要模式。

终端厂商

虽然目前有一些以CPND及Telematics PND为概念的产品上市，但由于国内PND厂商多为规模不大的中小企业，加上PND产品本身性能的限制，PND厂商转型为TSP需面临较大的挑战。相比之下，车载GPS厂商更具优势。面对不断加剧的市场竞争，已有不少车载GPS厂商推出了其Telematics平台，希望以此来增加产品销量，提高产品利润，如好帮手的E-CAR、索凌的G-CAR.S、路畅的iBook等。这些厂商凭借多年一线摸爬滚打的经验积累，能够敏锐地挖掘用户的真实需求，推出更加贴近用户的Telematics服务。另外，车载GPS厂商本身具备一定的客户群体，拥有4S店等产品销售渠道，对其推广Telematics提供了有力支撑。不过，作为终端设备生产商，车载GPS厂商缺乏服务运营经验，没有整合产业资源以友好方式提供给用户的经验，制约了其新业务的发展。此外，由于Telematics行业标准尚未建立，目前各Telematics系统相互独立、互不兼容的局面将在一定时间内继续存在，带来的结果将会是各品牌厂商的Telematics系统都具有一定的用户数量，但规模都不大，影响了所能提供的服务水准，也影响了其价格水平的下降。目前车载GPS市场的竞争态势将在Telematics市场上延续。【5联网 www.5lian.cn】