巴斯夫对欧盟计划中对化工厂征收“过高”的排放税提出警告
14日,巴斯夫对欧盟的Fitfor55方案表示欢迎,该方案的目标是到2030年在1990年的水平上再减少55%的排放量,但警告说对化工厂的碳排放“过度征税”可能危及该行业的全球竞争力。
这家德国化工巨头表示,它完全支持这一方案,该方案是对“我们公司加速减少温室气体排放战略的确认”。
在其他措施中,欧盟委员会周三早些时候提出的一揽子计划考虑在排放交易系统(ETS)下大幅提高碳排放。
巴斯夫补充说,现在全面评估这些措施可能对欧洲化学工业产生的影响还为时过早。
“在向碳中和转变的过程中保持我们的竞争力是(欧盟绿色协议)成功的一个条件。”生产商的一位发言人表示。
“向现有工厂征收过多的税收可能会危及这一目标,并将产生与我们希望通过绿色协议在欧洲实现的目标相反的效果。”
Fitfor55方案还通过税收政策解决能源或运输等部门的问题。
欧洲汽车制造商协会(ACEA)是该地区石油化工密集型汽车行业的主要贸易组织,该协会也表示,现在Fitfor55方案可能产生的影响还为时过早。
该组织表示,所有成员都支持碳中和的目标,并正在大力投资发展可持续运输技术。
不过,它也表示,拟议中的55%的碳减排目标对汽车业来说将是非常具有挑战性的。
“这当然要求成员制定相应的约束性目标,以建立所需的充电和加油基础设施。”ACEA说。
“此外,新的二氧化碳目标将大大加快汽车价值链的结构转型,需要谨慎管理,尽量减少对我们经济和就业的影响。”
这增加了在较短时间内提高电动汽车市场需求的压力,但缺乏对相应基础设施的支持。
欧盟委员会最近公布的计算结果显示,2030年将需要约600万个公共充电点,以减少50%的二氧化碳排放量。
ACEA总裁OliverZipse,同时也是德国汽车巨头宝马的首席执行官,他表示,如果没有所有利益相关者的进一步努力,拟议的目标是不可行的。
“雄心勃勃的气候目标需要有关各方作出具有约束力的承诺。欧盟委员会今天非常明确地表示,只有在所有成员国都强制提高充电和加油基础设施的目标下,绿色协议才能取得成功。”Zipse说。
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