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ACTON小飞车评测外形炫酷难当大任

发布时间:2020-06-29 21:24:27 阅读: 来源:海绵厂家

ACTON小飞车(欧美产品名MScooter)在CES 2014大展和SXSW活动上出尽了风头,它来到雷锋网北京新闻中心也已经一个月了。自从用上了ACTON小飞车,小编成功地吸引了大批女孩子的注意力,成功地由一个没有女孩搭理的屌丝男士,扭转为横跨科技和时尚领域的拉风型男,小编的桃花运从此就没有断过。

上面当然是玩笑,不过这款小飞车外形足够炫酷,骑车在路上有足够的回头率,女同学女同事都会有兴趣,还是可以借机和和她们接近的。

但是对于一款交通工具来讲,应用场景是很重要的。这款ACTON小飞车骑在上班的路上的确吸引眼球,但它其实并不是为上班、上学一族设计的:要知道,这款小飞车来自美国,在那个土地宽广的资本主义国家,起码四个轮子的才能称为交通工具吧。

生产ACTON小飞车的ACTON公司位于美国洛杉矶,这家公司曾生产过一款非常火爆的产品叫ACTON火箭鞋。洛杉矶机场就找到ACTON说机场需要电动环保型的交通工具,要可站可坐的设计,让员工在长时间工作之中可随时随地地短暂休息。于是,这款小飞车就应运而生了。

作为一款2B的产品,小飞车在机场、仓库的应用很成功,并且可以应用于公共场所巡逻、大型超市、旅游景点、电影拍摄等场景,都是一个不错的工具。

但是,ACTON小飞车2014年1月正式进入中国市场,就其在国内的宣传和在电商平台的文案来看,小飞车想成为一个2C的个人代步工具而非仅仅仓库管理员的工具,原因很简单—2C的个人市场比2B的机场、仓库管理员市场大太多!

但是:工具的价值在于使用,而使用镶嵌于场景,一个场景的应用工具转移到另一个场景中,会有很多问题的。

小飞车在中国主推的市场似乎是都市上班族和学生上学的代步工具,但就这样的应用场景而言,它最大的两点问题是:

1.价格不亲民。ACTON小飞车的“精英版”售价¥6999,“豪华版”售价¥7999,似乎不太符合目标人群的消费购买力。在小编看来,它在中国生产的话,工业价值只有¥2000,外观加分¥1000,3000人民币才是一个合适的售价。

2.三轮不适于城市交通。三轮小飞车的运行较为平稳,但与两轮相比,它不够灵活;与四轮相比,它不够速度。并且三轮的结构也使得小飞车在转弯时极易翘起外侧车轮,甚至翻车。

上面两点是价格上和理论上的问题,在实际使用中,它也是不尽如人意的:

1.存放不便。小飞车就是为一个随停随下,随下随走的场景设计的产品。虽然它进入中国、改变了目标市场,但是它在设计上却几乎没做改变。它不能方便地上锁,应该做一个像摩托车一样能用钥匙一转就能锁上前轮的设计;它不能方便地搬运,小编将它抬上家里的三级台阶的时候总是很吃力,应该做一个方便搬上几阶台阶的把手,毕竟如果不是放入车库的话,有台阶的状况还是比较常见的。

2.骑快了就抖。这属于技术问题,单人全速行驶的时候,它抖得就像秋风中的落叶,幸亏小编是个汉子,意淫它是个冷得发抖的漂亮女生,才把它稳住了。在其宣传中用了“超强承重设计,可承受160kg;足够的脚踏板空间,可满足亲子、情侣、朋友出行的各种需求。”但是,60kg小编在和一个50kg的妹子分站脚踏板两侧的时候,它简直抖得如痴如狂,当然,如果小编和妹子前后站立时,它就稍稍平复它无比激动的心情了。

3.刹车设计不合理。一般三轮车的后轮刹车设计都是刹住两轮,但是小飞车只刹住一个车轮,这样更不安全更易翻车。

4.它的电量指示灯不符合国内习惯:指示灯有五个,红黄绿三种颜色,在电量充足时三种颜色都亮起来,弄得小编开始时都不知道是有电呢,还是没电呢。

既然ACTON小飞车并不适合上班上学场景,还有人会买呢?答案是肯定的,原因只有一个:

一个足够炫酷的外形,骑出去足够拉风,对一些人来说,就是买它的足够的理由。所以,除了仓库机场之外,ACTON小飞车会有一定个人市场。

最后,假如小飞车在中国市场表现不错,那么它面临的最大问题会是被抄袭。

王传福曾言:“如果家庭消费一旦启动,比亚迪(002594,股吧)分分钟就可以造出特斯拉。”这当然是吹牛,但是国内电动车厂商想要复制一个ACTON小飞车的话,那真是分分钟的事,因为小飞车几乎没有大的技术门槛,国内厂商还会取得不小的价格优势。

(编辑:和讯网站)

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